• Vintergatan svänger över bilden. Fotat från sydsydost.

  • Från ungefär öster.

  • Stationen är flyttad två gånger på grund av höjda dämningar. Från ungefär sydsydväst.

  • Strömgatan sneddar över bilden över Porjus. Bortre delen är en skola och till höger en del av kraftverksdammen. Från ungefär öster.

  • Del av Porjus från ungefär norr. Vintervägen går upp från Strömgatan. Under bildens underkant ligger Porjusselet som är en del av Stora Lulevatten.

    Porjus hade som mest 3000 invånare. Fortfarande 1951 fanns där 1197 och 2010 328.

  • Del av anläggarsamhället i Harsprånget. Tvåvåningshuset är tjänstemannamässen med tillhörande tennisplan praktiskt till vänster. Nere till höger skymtar byggnaden som inhyste post, polis- , post- och telefonstation.

    Exakt position och kamerainriktning är oklara.

  • Se föregående bild.

  • Högst troligt del av Harsprångets hållplats och lastplats för bygget av Harsprångets kraftstation.

    Exakt läge och kameravinkel oklara.
    Platsen är ungefärligen på bangården.
    Plan över bangården från Bangårdar.se; http://www.bangardar.se/filer/ritningar/J1-Jpeg/Jvm1184_J1_-0357.jpg
    Klicka på ritningen för större bil och håll koll på norrpilen.

  • Del av anläggarsamhället i Harsprånget. Till vänster ses en del av byggnaden för post, polis-, buss- och telefonstation.

    Exakt position och kamerainriktning är oklara.

  • Del av anläggarsamhället i Harsprånget med torget.

    Exakt läge och kamerans riktning är oklara.

  • Del av anläggarsamhället i Harsprånget. Mitt i bild klockstapel med tillhörande kyrka.

    Platsens exakta position och kamerainriktning är oklara.

  • Del av Harsprångets anläggarsamhälle. Till vänster byggnaden vid torget som med sina vid utbyggnadstiden tre delar (nu bara två) inrymde post, polis, buss- och telefonstation. Uppe till vänster klocktorn med tillhörande kyrka.

    Platsens exakta läge och kamerans inriktning, väderstreck, är i nuläget oklara.

  • Del av torget i Harsprångets anläggarsamhälle. I mitten står två sektioner kvar av ett hus som bestod av tre delar. I dessa inrymdes bl.a. post, polis-, buss- och telefonstation. Uppe i väster hörn ser man en klockstapel med tillhörande kyrkobyggnad.

    Platsens position och kamerainriktning är i nuläget oklara.

  • Delar av Harsprångets första anläggarsamhälle från 1918 - 1922. Själva anläggningsarbetet avbröts av olika skäl och återupptogs 1945.

    Den stora byggnaden med säteritaket var det s.k. centralmarketenteriet. Mitt emot till vänster står en av tre sommarbaracker kvar vid fototillfället. Centralmarkan fanns fortfarande kvar vid omstarten och användes då som en provisorisk marka tills de nya provisorierna hunnit bli uppförda.Byggnaderna står idag inte kvar.

    En studie av en plan över området i boken Harsprånget av Nils Forsgren löste problemet med från vilket håll fotot är taget. Det är taget från ungefär nordväst.

    Möjligen har byggnaderna stått ungefär vid den nya strandlinjen efter att Harsprånget blivit utbyggt. Man kan se på Eniro var anläggarsamhället en gång fanns. Koordinaterna är ganska ungefärliga. Troligen är det exakta läget överdämt.

  • Från vänster Forsvik 120 samt Forsvik 118, Stensele. Från sydsydväst. Den långa byggnaden är riven.

  • Forsvik 108, Stensele till vänster och Forsvik 110, Stensele till höger. Från ca. nordväst.

    Huset med två skorstenar är samma som uppe i hörnet på bilden före denna.

    Uppe till höger Umeälven. Älven är i höjd med Forsvik sänkt som en följd av Umeälvens reglering. Därför är stranden här numera längre bort.

  • Blå vägen 8, Stensele från sydväst. I förgrunden tvärbanan Storuman - Hällnäs med en motorvagn med släp på väg mot Storuman (åt vänster).

  • Stennäsvägen 8, Barsele från ungefär nordväst.
    Ligger utefter gamla vägen.

  • Detta bör rimligen vara i Skiråsen och allt pekar på Berglundavägen 2, Barsele. I bakgrunden Umeälven och ej synlig under bilden gamla vägen och tvärbanan.

    Från nära nordost.

  • Se bild 44, föregående bild. Uppe till vänster Byavägen 48, Barsele. Från nära söder.

Filtrera



© Flygfotohistoria, samtliga rättigheter förbehålles.
Företaget Flygfotohistoria drivs av Johan Ahlén
Webbplatsen utvecklas av