Filtrera
- "Okänt"= Vi vet inte var dessa gårdar ligger, i vilka landskap. Kan du hjälpa oss?
- Din hemtrakt?
- Mest tätorter från norr till söder
- Lappland
- Norrbotten
- Västerbotten
- Ångermanland
- Jämtland
- Härjedalen
- Medelpad
- Hälsingland
- Dalarna
- Gästrikland
- Värmland
- Västmanland
- Uppland
- Södermanland
- Närke
- Dalsland
- Bohuslän
- Västergötland
- Östergötland
- Småland
- Halland
- Gotland
- Öland
- Blekinge
- Skåne
Enligt kartbild.com verkar den ha funnits kvar 1965.
N änden av Ulvsby stations bangård på den idag rivna järnvägen NKlJ. Fotograferat mot NV.
Gamla järnvägsbron över Norsälven syns i vänster bildkant. Den ersattes 1983 av en ny, belägen något åt V. Skärningspunkten för de nya resp. gamla järnvägslinjerna ligger ungefär vid plankorsningen i höger bildkant. Denna har ersatts av en vägport något t.h. om korsningen.
Fotograferat mot NV.
Banvaktsstugan t.v. revs mellan 1965 och 1971, endast några fruktträd återstår idag.
Banvaktsstugan t.h. revs före 1960.
Skönsbo (tidigare Sjönsbo) håll- och lastplats samt banvaktsstuga mellan Hedemora (t.h.) och Vikmanshyttan fotograferat mot N. Byggnaderna är idag rivna.
Den första sulfitfabriken i Turbo från 1889 (7 km mot SV) lagrade sina massabalar i ett magasin som låg vid nedre bildkant. Balarna lastades till järnvägsvagnar på ett spår som låg mellan linjespåret på bilden och magasinet.
Banvaktstuga i Yttre heden 4 km N Vikmanshyttan. Den revs före 1962. Även uthuset och jordkällaren är rivna däremot finns byggnaderna på andra sidan vägen kvar idag.
Av det 1968 nedlagda tegelbruket återstår i förfallet skick byggnaderna runt skorstenen på bilden. Torvladorna i en lång rad samt byggnaden t.v. (lager?) är rivna. En smalspårig järnväg gick t.h. om vägen mellan lertaget utanför nedre bildkant och tegelbruket. Denna är liksom dess ramp till bruket riven.
Endast husgrunden finns kvar idag, däremot finns lastkajen mittemot kvar med ett teknikhus framför. Det närmaste spåret slutar i en stoppbock alldeles t.v. om vägen.
Fotograferat mot SV. Järnvägens teknikhus ligger idag ungefär vid det första F:et i stämpeln "Flygfotohistoria".
Vid bildens övre kant i mitten, syns uthuset till det senaste stationshuset som 1928-29 ersatte en äldre byggnad på samma plats. Det senare stationshuset kan inte urskiljas på bilden men ligger strax t.h. om uthuset. Det revs 1981 eller 1983 men husgrunden av betong och slaggsten i en brant sluttning samt ett trästaket mot denna finns kvar idag, tillsammans med en trappa ner för sluttningen.
Detta är nog en privat fastighet. Däremot ligger den forna banvaktsstugan utanför vänster bildkant, se bild 51.
Ryggens banvaktsstuga med senare tillbyggd mittrisalit mot järnvägen. Banvaktsstugan finns tillsammans med uthus och jordkällare kvar idag.
Ryggens ursprungliga expeditionsbyggnad låg vid vänster bildkant på andra sidan spåret. Den lär senare ha blivit flyttad, så det är sannolikt någon annan byggnad som syns på bilden.
Det nedersta spåret är upprivet idag.
Landsvägens (nuvarande lv 172) ursprungliga sträckning genom en vägport under järnvägen Bengtsfors (t.h.) - Årjäng, fotograferat mot N. Ungefär 1970 (?) flyttades vägkorsningen till en plankorsning c:a 130 m t.v. utanför bildkant. Den gamla vägen o. vägporten finns kvar idag.
Gustavsfors mot NO. N änden av den idag rivna bangården (järnvägen Mellerud-Årjäng) syns nere t.v.
Fotograferat mot N. Närmast järnvägslinjen mellan Sala och Gysinge (uppåt i bilden) syns Rosendals banvaktstuga (även kallad Carlsberg). Endast husgrunden av denna med en liten trappa återstår idag, däremot finns det ombyggda uthuset kvar samt en jordkällare framför uthuset. Även boningshuset framför banvaktstugan är ombyggt/nybyggt.
Banvallen ligger här kvar, men är rejält övervuxen.
Fotograferat mot N. T.v. om den idag kvarstående torvströfabriken finns även ett litet (tomt) lokstall. Spårrampen från torvmossen upp till andra våningen på fabriken syns t.v. på bilden. Ovanför ligger bostaden för "spårvakten", även denna finns kvar idag fast om- och tillbyggd. Husen i höger bildkant finns också kvar.
Mittemot fabriken utanför höger bildkant låg en såg som även den hade en smalspårig liten järnväg för sina transporter.
Fotograferat mot O.
Pettersson & Co (?) sågverk i övre bildkant. Detta är rivet.
Spåret längst bort, i NO delen av Örsjö dåvarande bangård, är ett stickspår som betjänade tre magasin, jämför bild 42, samt Pettersson & Co (?) sågverk utanför övre bildkant, se vidare bild 3315:01. Terrasseringen för detta spår med dess slut i övre bildkant finns kvar.
En kort smalspårig järnväg kan anas mellan brädraderna. Denna gick mellan sågverket och "den stora" järnvägen mellan Emmaboda och Kalmar. Någon form av omlastning mellan de båda järnvägarna måste ha utförts även om inget av detta kan anas i terrängen idag. Däremot finns litet av banvallen kvar ovanför brädupplaget där idag en liten kyrkogård är belägen.
De tre magasinsbyggnaderna vid bangården är rivna och av denna återstår endast ett rundgångsspår. Vid det högra magasinets plats finns däremot en 50 m lång betongkant från lastkajen kvar.
Bild 42 visar motivet utanför höger bildkant.
Byggnaden i mitten av bilden är Riddaretorps banvaktstuga vilken revs mellan 1957 och 1975. Huset i nedre bildkant finns kvar.
Jutarnas väg är idag omlagd till en GC-väg i en vägport där uthuset låg.