• Kaggetorp N Ålem fotograferat mot S med järnvägslinjen mellan Kalmar och Berga med Berga t.h.

    Vid vägkorsningen låg hållplatsen Broholm (f.d. Kaggetorp). Det bortre spåret är ett sidospår med anslutande växel t.h. om vägkorsningen. T.h. går en del av sidospåret till en grusgrop utanför bilden. T.v. viker spåret av till en lastplats för virke, banvallen kan fortfarande anas. Där betjänade tidigare en smalspårig järnväg Broholms möbelfabrik på andra sidan järnvägen utanför vänster bildkant. Se vidare bild 11.

  • Broholms eller Kaggetorps lastplats N Ålem.

    Industrispåret ansluter till linjespåret utanför höger bildkant, se bild 20. Detta spår slutar i en idag kvarvarande meterhög bank mittemot byggnaden t.v. vilken också finns kvar idag. Utanför vänster bildkant, hitom järnvägen, låg Broholms möbelfabrik vars byggnader finns kvar idag.

  • Fotograferat mot NV. Vid övre vänstra hörnet av bilden syns godsmagasinet och stationshuset. Dessa liksom uthuset finns kvar idag. Däremot är lokstallet längst bort rivet.

    Från en lastkaj vid vänster bildkant gick en smalspårig järnväg till möbelfabriken i bildens mitt. Byggnaderna norr om Allmogevägen finns kvar idag. Banvallen kan anas på bilden, speciellt vid korsningen med Järnvägsgatan t.v. I skogsdungen mellan nämnda gata och den vänstra fabriksbyggnaden finns rester av en ungefär 50 m lång och 1 m hög järnvägsbank kvar idag.

  • Industrispåret mot Varbergs bangård (utanför höger bildkant), korsade Birger Svenssons väg och passerade alldeles S om Monarks fabriksområde som också hade spårförbindelse via samma industrispår.

  • Närmast går Västkustbanans spår, därefter Viskadalsbanans, bakom byggnaden syns den idag nedlagda Varberg-Ätrans järnväg vilken korsar Nybyvägen (idag Västkustvägen) i vänster bildkant. Den sista delen av den järnvägen, industrispåret från Varbergs bangård fram till Nilson Group vid Österleden, revs 2019. Längre t.h. korsar järnvägen den idag slopade Göteborgsvägen (Industrivägens fortsättning från S). Här låg sannolikt Ragnhills banvaktstuga.

    I högra hörnet ligger Träförädlingen vilken hade spårförbindelse, se vidare bilderna 210154 och 210157.

  • Alldeles t.v. om bassängen syns den gamla sträckningen av Västkustbanan vilken användes till 1920 innan den flyttades till sitt nuvarande läge. Den ursprungliga sträckningen med en del bergskärningar kan följas S om dagens simanläggning förutom en bit runt Ringvägen.

  • Fotograferat mot SO alldeles t.h. om bild 16. Västkustbanan närmast. Bortanför ligger Viskadalsbanan. I höger bildkant syns tomten till Lassebacka banvaktstuga vilken revs före 1963.

  • Fotograferat mot NO. De båda banvaktstugorna Södra Led, vilka revs mellan 1967 och 1976, låg vid den dåtida sträckningen av Västkustbanan. Idag går dubbelspåret något västerut. På uthusens plats löper numera en grusväg.

    Bortanför rv 41 syns Viskadalsbanan.

  • Fotograferat från söder. Lilla Borgunda hållplats utmed västra stambanan syns i höger bildkant. Utanför bilden fanns även en hållplatskur till höger om spåren.

  • Engelsmansgården och sidospåret till Hols grusgrop (i den övre vänstra delen av bilden)fotograferat mot SO. Ungefär vid järnvägens korsning med den lilla vägen finns banvallen delvis bevarad fram till grusgropen uppåt och t.h. utanför bilden. På andra sidan korsningen har den forna banvallen idag ersatts av åker, se vidare bild 21..

  • Samma motiv som bild 21 fotograferat mot O.

  • Den idag kvarliggande Engelsmansgården fotograferad mot N.

    Det elektrifierade sidospåret till Hols grusgrop syns längre upp i bilden. Sidospåret utgick från västra stambanan utanför vänster bildkant (se Västergötland Södra centrala serie:1317:52). På den här delen av det forna sidospåret är banvallen utplånad och ersatt med åkrar.

    Bild 22 visar motivet från en annan vinkel. En annan del av sidospåret litet närmare grusgropen visas på bild 23.

  • Ett par km SV Lagmansholm gick från västra stambanan fram till 1975 ett sidospår till Hols grusgrop. Detta syns gå ut i bildens vänsterkant. Spåret t.v. om stambanespåret är ett s.k. säkerhetsspår för sidospåret. Se vidare bilderna Västergötland Västra serie 2923: 21-23.

    Byggnaderna i bildens nederkant är rivna.

  • Stationshuset, uthuset samt godsmagasinet (se bild 46) är idag rivna. Endast en grusplan med en låg betongkant (sannolikt härstammande från lastkajen) finns kvar. T.v. i bilden syns järnvägsbron över Nävraån.

  • T.v. om stationshuset döljer sig ett ännu idag bevarat uthus medan godsmagasinet t.h. är rivet. Även plattformskanten framför stationshuset ligger kvar.

  • Dock finns det f.d. boställshuset i bildens nederkant kvar inne på dagens industritomt.

  • Närmast järnvägsspåret syns den idag rivna banvaktstugan Pilgatan. De två närmaste byggnaderna finns dock kvar idag.

  • Skurugata station mot O. Stationshuset döljs nästan helt av träden i övre kanten av bilden men godsmagasinet syns intill den lilla bangården som tillhörde järnvägen Eksjö (nedåt t.v.) - Österbymo. Dessa byggnader samt en jordkällare finns liksom husen närmast i bild kvar.

    170 m från stationshuset, utanför bildens övre kant, fanns en plankorsning med en väg. Denna kan ses på bild 12 i vänster bildkant.

  • Kålshester mot SO. Vägen korsar den idag rivna järnvägen mellan Eksjö (t.h.) och Österbymo. V änden av Kålshesters bangård som låg i en kurva syns i bildens vänsterkant. Det idag rivna lilla huset bredvid är sannolikt virkesskjulet för det intilliggande sågverket som 1914 uppfördes av Hjältevads Träförädlings AB. Övriga byggnader på bilden finns dock kvar. T.v. utanför bild finns även stationhuset m.fl. byggnader kvar

  • Derome bangård revs 1971.

    Den gamla landsvägen mellan Borås och Varberg gick sannolikt här V om nuvarande Rv 41 innan denna byggdes.

Filtrera



© Flygfotohistoria, samtliga rättigheter förbehålles.
Företaget Flygfotohistoria drivs av Johan Ahlén
Webbplatsen utvecklas av