• Derome banvaktstuga hitom järnvägen (mellan Borås (t.v.) och Varberg) revs 1959. Derome station/hållplats ligger 600 m åt höger.

  • T.h. om gården Kalvhult ligger på andra sidan järnvägen banvaktstugan med samma namn, tillsammans med två uthus och en dressinbod. Idag finns endast en telefonpost kvar på banvaktstugans plats.

  • N änden av Horreds bangård. Linnevägens plankorsning i nedre delen av bilden finns kvar idag. Ovanför denna, ungefär vid det andra f:et i "Flygfotohistoria", låg tidigare en banvaktstuga. I övre vänstra hörnet ligger det f.d. mejeriet N om den korsande Mejerivägen, se vidare bild 26.

  • N delen av Horred fotograferat mot SO. Närmast syns dagens rv 41, bortanför går järnvägen mellan Borås (t.v.) och Varberg. I vänster bildkant läggs Istorpsvägen ut vilken liksom Mejerivägen korsar järnvägen. Den senare plankorsningen används idag inte längre för biltrafik. N om denna ligger fortfarande det f.d. mejeriet. T.v. om detta syns en banvaktstuga med uthus som revs på 1980-talet. På platsen finns idag endast en svårgenomtränglig slyskog. Horreds bangård ligger strax t.h. utanför bild, jämför bild 32.

  • Hinnareds gård fotograferat mot V. Utanför bild t.v. om den idag slopade plankorsningen med järnvägen mellan Varberg (t.v.) och Borås, låg NO om plankorsningen med rv 41, den numera rivna Sundholmens banvaktstuga.

  • Torvbanan från Åbuamossen (t.h.) delar sig ovanför den nedre byggnaden t.v. på bilden, i två spår som når fram till torvströfabriken alldeles utanför vänster bildkant. På det övre spåret syns torvvagnar. Fabriken byggdes av betong efter att den gamla fabriken på mossen brann ner 1949. Den finns kvar idag och ligger invid Hästveda bangårds NV ände. På bild 49 kan fabriken anas vid den övre bildkanten.

  • Platsen för torvströfabriken vid Åbuamossen mot SO. Denna byggdes 1905 och brann ner 1949 och låg framför den nedersta byggnaden på bilden som kanske är smedjan. Ner mot undre bildkant gick en smalspårig järnvägen ut på mossen.

    En linbana gick till Hästveda bangård där torven lastades på järnvägsvagnar. Efter branden flyttades fabriken till Hästveda och istället för linbanan fortsatte järnvägen dit. Driften vid denna fabrik upphörde 1980 men idag bearbetas mossen med verksamhet förlagd i S.

    Idag är samtliga byggnader rivna, men järnvägens banvall gick på en än idag synlig bank ut mot höger bildkant. Bild 39 visar en bit av fortsättningen på väg mot Hästveda.

  • Idag är skorstenen till maskincentralen (den lilla byggnaden t.v. om den stora huvudbyggnaden) riven liksom flygelbyggnaden som är riktad ner mot vänster i bilden. Den senare var sannolikt stationen för linbanan till magasinet alldeles S Kinnarps järnvägsstation. Inspektorsbostaden t.h. finns också kvar.

    Torvströproduktionen startade 1907 men dagens byggnad ersatte den ursprungliga som brann 1942. En smalspårig järnväg, som också anlades 1907, ledde från rampen (på byggnadens vänstra gavel) ut på mossen. Den är idag uppriven (förutom på rampen). Linbanan fanns mellan 1907 och 1957.

  • Rosshytteå banvaktstuga belägen c:a 1,2 km SO Rosshyttans station på järnvägslinjen Krylbo (t.v.) - Sala fotograferat mot N. Banvaktstugan och dressinboden (?) på andra sidan spåret är rivna medan övriga byggnader finns kvar.

  • NV änden av Rosshyttans bangård fotograferat mot N. Vid järnvägsspåren låg tidigare hitom spåren på båda sidor om den korsande vägen i höger bildkant, varsin banvaktstuga.

    Byggnaderna på bilden finns kvar idag.

  • Rosshyttan fotograferat mot SV med brädgården till det under 1960-talet nedlagda sågverket t.v. i bilden. Från denna gick en smalspårig järnväg fram till lastkajen. Av detta finns endast lastkajen kvar.

    T.h. om brädgården syns det idag rivna stationshuset. T.h. om detta finns ännu kvar (men kan ej urskiljas på bilden) ett bostadshus med uthus för de järnvägsanställda.

    Bild 14 är samma motiv men fotograferat åt S.

  • Plankorsningen med den idag nedlagda järnvägen mellan Sala (t.h.) och Gävle vid Fallbo, drygt 0,5 km NO Jugansbo station. Byggnaderna på bilden finns kvar idag.

  • Framnäs banvaktstuga fotograferat mot NO. Denna låg utmed den idag nedlagda järnvägen mellan Sala (t.v.) och Gävle, knappt 3 km NO Jugansbo station. Banvaktstugan (idag utbyggd mot SV) med uthus finns tillsammans med övriga byggnader på bilden (förutom byggnaden längst upp t.v.) kvar.

  • Samtliga byggnader finns kvar. I vänster bildkant syns banvaktstugans uthus, banvaktstugan som har fått en flygel mot S, ligger alldeles utanför bilden.

    Framför det forna stationshuset ligger den 35 m långa plattformens kantstenar av betong kvar.

  • Fotograferat mot V. I övre bildkant syns banvallen efter den 1952 nedlagda järnvägen mellan Heby (t.v.) och Runhällen. Vid Källviken fanns en enklare hållplats, belägen 800 m
    S Översävne håll- och lastplats. Platsen för denna borde vara vid stigens slut på bilden. Banvallen var här sommaren 2016 gräsbeväxt.

  • Fotograferat mot NV. Uppe t.v. utanför bild gick den 1952 nedlagda järnvägen mellan Heby (t.v.) och Runhällen.

    I samband med järnvägens öppnande 1906 inköptes Klockartorpets grusgrop som ligger nedanför och t.h. alldeles utanför bilden. En smalspårig järnväg sammanband den nämnda järnvägen med grusgropen. Den smala vägen i mitten av nedre bildkanten utgör den forna banvallen och fortsättningen av denna kan anas upp mot övre bildkant. Idag kan banvallen endast delvis urskiljas fram mot banvallen för Heby-Runhällen där en lastplats var belägen, c:a 1 km S Översävne håll- och lastplats. Även en enklare hållplats fanns under järnvägen Heby-Runhällens senare tid strax S lastplatsen.

  • Samtliga byggnader finns kvar. Stationshuset är tillbyggt med en flygel mot V. Den 1952 nedlagda järnvägen gick mellan Heby (t.h.) och Runhällen. Banvallen framför skolan är borta liksom t.h. utanför bild där en åker är belägen, men mot Runhällen finns den i allmänhet kvar, oftast som grusväg.

  • Samma motiv som bild 16 men fotograferat från SO.

    I vänster bildkant syns byggnaden från 1904 som inrymde Förlösa såg- och ångkvarn. Verksamhet pågick här till 1998. Utanför vänster bildkant låg (bortom det kvarliggande stationshuset) en brädgård med ett omfattande smalspårsnät. Idag finns en bilskrot på platsen.

    I bildens mitt ligger Förlösa lervaru- och fajansfabrik.

  • N änden av Förlösa bangård syns i nedre bildkant.

    Den idag kvarliggande byggnaden från 1938 i höger bildkant inhyste till slutet av 1990-talet Förlösa lervaru- och fajansfabrik.

    Ungefär mitt i bilden syns en plankorsning där idag Borshorvavägen går t.v. och Drejarestigen t.h. Plankorsningen har idag ersatts av en gång- och cykeltunnel c:a 30 m åt N.

    Ännu längre bort syns ytterligare en plankorsning som också har slopats. G:a Häradsvägen går än idag nästan fram till järnvägen på vänster sida om denna. Vid denna plankorsning låg hållplatsen Mörgata.

    Bild 19 visar samma motiv men något mer åt V.

  • Näs lådfabrik vid sjön Runn mot NO, se vidare bild 35.

Filtrera



© Flygfotohistoria, samtliga rättigheter förbehålles.
Företaget Flygfotohistoria drivs av Johan Ahlén
Webbplatsen utvecklas av